Monthly Archives: april 2016

Wörthersee Meet 2016: Volkswagen viert 40e verjaardag van de Golf GTI

Leusden, 26 april 2016 – De countdown is begonnen: op 4 mei begint de 35e Wörthersee Meet. Tienduizenden GTI-fans zullen zich verzamelen in het pittoreske Reifnitz op de zuidelijke oever van de Wörthersee voor een groot feest ter gelegenheid van de 40e verjaardag van de iconische hot hatch. Volkswagen toont niet alleen alle zeven generaties van de Golf GTI aan het publiek, maar ook de nieuwe Golf GTI Clubsport. Tijdens deze legendarische GTI-meeting zal Volkswagen ook een wereldprimeur tonen: een nog sterkere variant van de Clubsport. Deze sterkste in serie geproduceerde Golf tot nu toe zal dit najaar als limited edition worden gelanceerd.

‘GTI’ – al 40 jaar lang staat deze afkorting voor de benchmark op het gebied van compacte sportieve auto’s. De Golf GTI kwam in 1976 op de markt en maakte sportief rijden mogelijk voor een brede kopersgroep. Het model was voorzien van de beroemde GTI-kenmerken waarmee het uitgroeide tot een icoon: een levendige motor, directe besturing, een dynamisch afgesteld onderstel, een laag gewicht, een sportief uiterlijk, een versnellingsbak met een pookkop in de vorm van een golfbal, rode strepen op de grille en sportstoelen met ruitjesbekleding. De auto werd in het geheim ontwikkeld met als doel om er 5.000 exemplaren van te produceren.

Inmiddels is het model uitgegroeid tot een fenomeen en zijn er van alle Golf GTI-modellen samen al meer dan twee miljoen exemplaren verkocht. De successtory duurt inmiddels 40 jaar, reden genoeg om een Golf GTI te ontwikkelen die met recht uniek kan worden genoemd: de Clubsport S. De ingenieurs en coureurs van Volkswagen hebben samen een GTI ontwikkeld die één van de snelste voorwielaangedreven auto’s van dit moment is. Alvast twee voorproefjes van deze spectaculaire auto: het vermogen bedraagt 228 kW / 310 pk en het onderstel is afgestemd op de Nürburgring. Volkswagen zal op 4 mei in Reifnitz meer informatie verschaffen over deze nieuwe Golf GTI.

40 years of the Golf GTI – a quick retrospective

Mk1 Golf GTI / 1976. In 1974, six men forge the secret plan to develop a ‘Sports Golf’. They carry the project through to the end. On what day of 1976 the first full-production GTI was built can now no longer be precisely identified. The fact is, however, that with its 110 PS and 182 km/h top speed it stirred up both the world of compact cars and that of luxury sports cars and saloons as well. 1983 sees the debut of the first special edition, the 112-PS ‘Pirelli GTI’.

Mk2 Golf GTI / 1984. A strategic stroke of genius follows one year later with the Mk2 Golf GTI. Still with 112 PS, it continues the conceptual course of the first generation. With identical GTI insignia. A newcomer had thus become a classic. An icon. As a result of the introduction of the catalytic converter, the power output briefly goes down to 107 PS in 1984. Two years later, Volkswagen compensates for the reduced power with a new 16V-engine, which delivers 129 PS even with a catalytic converter and matches the agility of the original GTI. In 1990, a ‘G-Lader’ supercharger in the Golf GTI G60 increases power output to 160 PS.

Your ads will be inserted here by

Easy Plugin for AdSense.

Please go to the plugin admin page to
Paste your ad code OR
Suppress this ad slot.

Mk3 Golf GTI / 1991. In 1991, Volkswagen transfers the GTI insignia to the third generation. This begins with 115 PS. A year later, the power output goes up with a new four-valve engine to 150 PS. In 1996, a turbodiesel version (TDI) delivering 110 PS enriches the GTI concept. Some years later, the petrol and diesel versions ultimately split into GTI and GTD. 1996 also sees the launch of the ’20 Years of GTI’ anniversary model.

Mk4 Golf GTI / 1998. The fourth GTI generation, introduced in 1998, is very conservative in appearance. Technically, however, the 150-PS Mk4 Golf GTI is a car that keeps the competition at bay with its agility and quality. The four- and (in one case) five-cylinder petrol engines deliver up to 170 PS, while the diesels manage 130 PS. In 2001, the 180-PS special ’25 Years of GTI’ turbo model heralds a renaissance of the sporty icon.

Mk5 Golf GTI / 2004. With the debut of the fifth generation, the Golf GTI 2004 celebrates a grand comeback. With a much sharper look, a 200-PS turbo engine and superb driving characteristics, it catapults the GTI concept into the future. In 2006, to mark the cult car’s 30th birthday, Volkswagen gives its fans the 230-PS ’30 Years of GTI’ model. Identically powered, the reincarnation of the ‘Pirelli GTI’ is then launched in 2007.

Mk6 Golf GTI / 2009. With the sixth generation there follows in 2009 a Golf GTI that redefines the subject of traction with an electronic transverse differential lock (XDS). A now 210-PS GTI that is even more fun! A GTI that with a redesigned exhaust system creates a dynamic sound as well. For the first time it is also available as a soft top. This generation’s crowning glory comes onto the market in 2011 for the 35th birthday: the ‘Golf GTI Edition 35’ with 235 PS.

Mk7 Golf GTI / 2012. The seventh generation of the GTI launches in 2012 with two levels of power output: 162 kW / 220 PS2 from the base version and 169 kW / 230 PS3 from the Golf GTI Performance, the latter being equipped with a new front-axle differential lock. Based on this model there then follows in early 2016 the Golf GTI Clubsport, delivering via a boost function up to 213 kW / 290 PS. It blurs the boundaries with motorsport. The special edition of the Golf GTI Clubsport being unveiled in a few days’ time on the shores of Lake Wörthersee will now break them down.

 

T-Prime Concept GTE – studiemodel van hightech fullsize SUV

Leusden, 25 april 2016 – Tijdens de beurs Auto China 2016 in Beijing toont Volkswagen de grensverleggende T-Prime Concept GTE. Deze concept car is de voorbode van de toekomstige Volkswagen SUV. Het is een fullsize SUV met een plug-in hybride-aandrijflijn en vierwielaandrijving. Hierdoor is emissievrij rijden zowel in de stad als buiten de gebaande paden mogelijk.

Het hart van de T-Prime Concept GTE wordt gevormd door een plug-in hybride-aandrijflijn met maximaal 280 kW vermogen en een koppel van 700 Nm. De elektrische actieradius bedraagt 50 kilometer (ECE-R101) en het gemiddelde brandstofverbruik is volgens de NETC 2,7 l/100 km. De T-Prime Concept GTE accelereert in 6 seconden naar 100 km/h en heeft een topsnelheid van 224 km/h. Het interieur is al net zo innovatief als de aandrijflijn dankzij de nieuwe Curved Interaction Area, een compleet nieuw digitaal display- en bedieningsconcept. Het gebogen infotainmentdisplay is gekoppeld aan interactieve displays en bedieningselementen en vormt zo een nieuw soort human-machine interface (HMI). In de auto zijn geen conventionele knoppen meer te vinden. Ze zijn vervangen door gebaren- en spraakbesturing, touchscreens en aanraakgevoelige oppervlakken. Nieuwe assistentiesystemen maken het rijden veiliger en semi-autonoom rijden behoort in deze SUV tot de mogelijkheden.

De concept car markeert het begin van een SUV-offensief van Volkswagen. In de toekomst wil het merk in elk relevant segment een SUV aanbieden. Na de lancering van de nieuwe Tiguan zal een nieuwe midsize SUV voor de VS en China volgen, een opvolger voor de succesvolle Touareg en een auto in de stijl van de T-Prime Concept GTE. Onder de Tiguan worden twee nieuwe SUV’s gepositioneerd: een SUV in het Golf-segment waarvoor de T-Roc concept car als inspiratiebron dient, terwijl de T-Cross Breeze, die tijdens de Autosalon van Genève werd gepresenteerd, een voorbode van een SUV in het Polo-segment vormt.

Klik hier voor de volledige persmap van de T-Prime Concept GTE.

Twee Volkswagens Polo R WRC op podium van Rally Argentinië

Leusden, 25 april 2016 – Na een zinderende finale legde het Volkswagen-team Sébastien Ogier/Julien Ingrassia, drievoudige wereldkampioenen en leiders in het WRC 2016, met hun Volkswagen Polo R WRC beslag op de tweede plaats in de Rally van Argentinië, waardoor zij hun voorsprong in het Wereldkampioenschap Rally konden vergroten.

Teamgenoten Andreas Mikkelsen en/Anders Jæger, ook in een Polo R WRC, werden als derde geklasseerd. Door de tweede en derde plaats kwam een einde aan een periode van 335 dagen van twaalf opeenvolgende overwinningen.Ogier en Ingrassia hebben hun voorsprong in het WK uitgebreid tot 39 punten, terwijl de stand voor constructeurs door Volkswagen wordt aangevoerd met een voorsprong van 36 punten.

Een opmerkelijke prestatie leverden de monteurs van Volkswagen Motorsport. De Polo van Latvala raakte op dag 2 zwaar beschadigd na enkele koprollen, maar het team wist de auto in een paar uur bijna volledig te herstellen.

“Mooier en spannender dan deze rally kunnen WRC-rally’s niet worden,” zegt Volkswagen Motorsport Director Jost Capito. “De Rally Argentinië was een fantastische reclame voor de rallysport.”

Volkswagen toont SUV conceptauto in Peking

Leusden, 18 april 2016 – Volkswagen presenteert op de autoshow van Peking (25 april t/m 4 mei 2016) een compleet nieuw studiemodel in de vorm van een premium SUV met hybride-aandrijving. De belangrijkste kenmerken van deze conceptauto samengevat in tien feiten.

  1. Volkswagen presenteert één van ‘s werelds meest geavanceerde full-size SUV’s;
  2. Het studiemodel integreert het design van een full-size SUV met nieuwe sportieve en elegante accenten;
  3. Volkswagen zet hiermee de volgende stap in de digitalisering van de auto;
  4. Het digitale scherm- en bedieningsconcept zorgt voor compleet nieuwe interactieve mogelijkheden;
  5. Het Active Info Display en infotainmentsysteem zijn gegroepeerd onder een gezamenlijk glazen paneel als Curved Interaction Area;
  6. Het interieur dient als relaxte leefruimte, waarbij de gedigitaliseerde bediening meer dan ooit is gericht op het individu;
  7. De SUV heeft plug-in hybride-aandrijving met 280 kW aan systeemvermogen en 700 Nm aan gecombineerde trekkracht;
  8. De elektrische actieradius bedraagt tot 50 kilometer;
  9. Het NEDC brandstofverbruik is minder dan 3,0 l/100 km;
  10. Het SUV studiemodel van Volkswagen accelereert in 6,0 seconden naar 100 km/u en bereikt een top van 224 km/u.

Glazen Fabriek in Dresden: focus op mobiliteit van de toekomst

Leusden, 13 april 2016 – Volkswagen heeft de Glazen Fabriek in Dresden opengesteld voor het publiek. Bezoekers kunnen er de mobiliteit van de toekomst ervaren aan de hand van vijftig interactieve exposities die fun en informatie combineren. Ook kan er gereden worden met de nieuwste elektrisch aangedreven modellen van Volkswagen.

De Glazen Fabriek (Die Gläserne Manufaktur) in Dresden vertelt het verhaal van de auto: van het begin tot en met de toekomst. In de fabriek worden binnenkort weer auto’s geproduceerd: ‘elektrisch’ en ‘digitaal’ zijn daarbij de kernwoorden.

Publiekstrekker: Volkswagen Sport Coupé Concept GTE
In de Glazen Fabriek is er een belangrijke rol voor de Sport Coupé Concept GTE, een sportief studiemodel met innovatieve plug-in hybride technologie met twee elektromotoren die lokaal emissievrij rijden mogelijk maken. Met een systeemvermogen van 279 kW/380 pk zijn de prestaties van hoog niveau. Toch bedraagt het gemiddelde verbruik slechts 2,0 l/100 km. Er zijn nu acht plug-in hybride modellen van Volkswagen. Tot en met 2020 komen er nog twintig bij.

Opgedeeld in vieren
De expositie in de Glazen Fabriek is in vieren opgedeeld. In het eerste gedeelte staat de GTE-simulator, die een virtuele, elektrische rit door Dresden mogelijk maakt. Een doorkijkmodel van de e-Golf gunt bezoekers een gedetailleerde blik op de componenten van een elektrische aandrijflijn. In het tweede gebied zijn de nieuwste assistentiesystemen te ontdekken en in het derde deel van de expositie ligt de nadruk onder andere op digitale netwerken, de (integratie) mogelijkheden van smartphones en het gebruik van apps. In het laatste gedeelte staat de mobiliteit van de toekomst centraal. Dit wordt geïllustreerd aan de hand van onder meer de ultrazuinige XL1 en ‘de Last Mile Surfer’ – een slimme mobiliteitsoplossing voor steden. Ook kan er gereden worden met de nieuwste elektrisch aangedreven modellen van Volkswagen.

Bezoekers nemen deel aan het innovatieproces
Bezoekers kunnen hun ideeën over de mobiliteit van de toekomst kwijt in de videobox – zo worden ze deel van het innovatieproces in een fabriek waar binnenkort bijzondere (elektrische) auto’s worden gebouwd.

Sjoemelsoftware niet in mijn auto? Vind hier een tool om daar achter te komen.

De Nederlandse importeur van Volkswagen, Pon, heeft een tool online gezet waarmee je zelf kunt checken of je auto sjoemelsoftware bevat.

Rijders van een Volkswagen, Audi, Seat en Škoda kunnen hun chassisnummer invullen en zien dan direct of hun auto betrokken is bij het dieselschandaal. De tool is hier te vinden.

In Duitsland heeft Volkswagen al een vergelijkbare tool op zijn sites gezet.

Types
In ons land moeten maximaal 160.000 auto’s van nieuwe software worden voorzien. Volgens Volkswagen gaat het om wagens met het type dieselmotor EA189 EU5 met een motorinhoud van 1,2, 1,6 en 2,0 liter.

EPA-VOLKSWAGEN_0

Volkswagen heeft aangekondigd dat de auto’s binnenkort naar de garage worden teruggeroepen en dat de bezitters van de voertuigen daarover persoonlijk worden benaderd. Tot die tijd kunnen automobilisten gewoon blijven doorrijden in de modellen.

Volkswagen schrijft geschiedenis in Latvala

Latvala wint WRC-rally Mexico en Volkswagen schrijft geschiedenis

Leusden, 07 maart 2016 – Jari-Matti Latvala en Miikka Anttila hebben in de Rally Mexico een belangrijke overwinning geboekt.

Het Volkswagen-duo was in topvorm en wist zijn teamgenoten Sébastien Ogier/Julien Ingrassia te verslaan. Daardoor zijn de Finnen weer terug in de titelrace. Ook boekten zij de twaalfde achtereenvolgende overwinning voor de Polo R WRC waardoor in de geschiedenis van het FIA World Rally Championship (WRC). de recordserie werd geëvenaard van twaalf opeenvolgende zeges. Sébastien Ogier vergrootte zijn voorsprong in het wereldkampioenschap voor rijders tot 38 punten dankzij zijn tweede plaats en de drie bonuspunten voor de winst in de Power Stage. In het wereldkampioenschap voor constructeurs verstevigde Volkswagen zijn koppositie en werd de afstand tot de nummer twee met 28 punten vergroot tot 33 punten.

Back in business, and making history for Volkswagen in the process – Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN) claimed an important victory at the Rally Mexico. The Volkswagen duo enjoyed an emphatic return to form, dominating the rally to triumph ahead of team-mates Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F) and fight their way back into the title race. They also presented the Polo R WRC with its twelfth win in a row, equalling the longest winning run in the history of the FIA World Rally Championship (WRC). The latest success sees Volkswagen draw level with its own record of a dozen successive victories, meaning the Wolfsburg-based car maker can set a new record at the coming rally in Argentina. The win also marked Latvala/Anttila’s first at the Rally Mexico, and the 16th of their careers.

From Portugal to Mexico – Winning run equals longest in WRC history
From the 2015 Rally Portugal to the 2016 Rally Mexico – Volkswagen has equalled its own record. Twelve wins in a row marks the second time the manufacturer has achieved the longest winning run in the history of the World Rally Championship. Volkswagen had previously completed a dozen back-to-back victories with the Polo R WRC between the 2013 Rally Australia and the 2014 Rally Finland. The third longest winning run is held by Citroën, who managed eight successive wins in 2011.
With 37 wins from 42 rallies, the Polo R WRC also remains the car with the highest win ration in WRC history. The World Rally Car from Wolfsburg has now overtaken the Citroën C4 WRC in terms of the sheer number of wins, and is now fourth in the all-time list, behind the Subaru Impreza, Lancia Delta and Ford Focus – although it has contested far fewer rallies.

Battle for podium ends in early retirement for Mikkelsen/Jæger
A fightback that went unrewarded: Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (N/N), in the third Polo R WRC, suffered a set-back in the battle for the Drivers‘ and Co-Drivers‘ World Championship. Running fourth, they launched an assault on third-placed Dani Sordo/Marc Martí (E/E, Hyundai) and had successfully brought the gap down before they went wide in a left-hander 32 kilometres into the “Otates” stage on Saturday. They hit a buttress and consequently had to retire from the rally. The Polo R WRC could not be repaired on-site in the Service Park. However, it is now being prepared as planned for the Rally Portugal.

¡Viva México! Ogier three times, Latvala once
Volkswagen remains unbeaten in Mexico, courtesy of Latvala/Anttila’s win. Sébastien Ogier’s victory in 2013 was the Polo R WRC’s first success on gravel, and was followed by a further two wins for the three-time world champion in 2014 and 2015. Victory for Latvala and Anttila brings to an end a winning run for French drivers that dated back to 2006.

Longest stage of the season, highest point on the WRC calendar
The Rally Mexico is not only littered with superlatives on paper, but also represents an enormous challenge for man and machine. The competitors reached the highest point of the season on the “El Chocolate” stage – 2,746 metres above sea level. The fact that air pressure and oxygen content drop with altitude presents the engine engineers with a huge task. It is also extremely physically demanding for the drivers and co-drivers. Fitness was put to test on the longest stage of the year – “Guanajuato”, which is exactly 80 kilometres long. The last time the WRC featured a longer stage was back in 1986, at the Rally France on Corsica.

The rally fiesta of the year – passionate spectators give an extra boost of motivation
The Mexican rally fans deserve a special mention. They carried the competitors through the weekend on a wave of euphoria, not only at the traditionally emotional start to the third round of the season in Guanajuato, but also on the special stages and in the Service Park. This gave Latvala, Ogier, Mikkelsen and the Volkswagen team an extra boost of motivation. The enthusiasm of the rally fans in Mexico knows no bounds and is the icing on the cake at a perfectly organised rally. Volkswagen Mexico’s temporary exhibition area in the Service Park was also well-attended, attracting thousands of fans over the course of the four-day event. 80,000 fans flocked to Guanajuato to watch the start live, whilst a total of 300,000 spectators lined the special stages.

Cherry on the cake to finish: Power Stage points for Ogier and Latvala
Sébastien Ogier and Julien Ingrassia clocked the fastest time on the Power Stage to score three bonus points in the Drivers’ and Co-Drivers’ World Championship. In doing so, they extended their lead to 38 points. Jari-Matti Latvala and Miikka Anttila picked up an extra two points courtesy of second place on the Power Stage. With 27 points to their name, they are now sixth in the overall standings – 50 points behind leaders Ogier/Ingrassia. Andreas Mikkelsen and Anders Jæger left Mexico empty-handed, but are still third in the world championship with 33 points.
Volkswagen increased its advantage in the manufacturers’ standings by 28 points and now leads closest rival Hyundai by 33 points.

Quotes after day three of the Rally MexicoSébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1
“All in all, second place for Julien and I was the best-possible result this weekend. Thanks to victory on the Power Stage, we picked up 21 important points in the championship standings, which is what counts overall. Naturally, I would have hoped to stage a more exciting duel with Jari-Matti for the many fans. But there was no way that was possible; our road conditions on the first two days were far too different. That’s not taking anything away from his performance, Jari-Matti thoroughly deserved the win and my congrats go to him and Miikka. I’d like to say a special thanks to the thousands of fans here in Mexico: For Julien and I, it is a highlight to come here every year. The enthusiasm and friendliness of the people is fantastic, and on top of that the stages we drive through are beautiful. Until next year, ¡Viva Mexico!”

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2
“I am very happy and satisfied. This is a fantastic result, not just for me, but for the whole team. After the disappointing results in the first two events, it was important to finally pick up points. I managed that with the win. Naturally, I had a good basis with my starting position this weekend, but the longest rally of the season still had to be mastered. We found a good set-up and also chose the right tactics. My thanks go to my engineer Fabrice van Ertvelde and my mechanics in particular. However, we will by no means be resting on our laurels, rather we will take the momentum with us to Argentina.“

Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9
“Unfortunately, the Rally Mexico was over for us far too early, although we were doing well. We reduced our deficit to Dani Sordo on Saturday morning and wanted to continue to attack third place. But on the second pass of ‘Otates’ we came over a crest a little too quickly then came out wide and hit a buttress at the front right. We spun around and came off the road. There was no way we could keep driving since we were stuck in a ditch. Naturally, that is more than disappointing since I had planned on much more. My mechanics tried to get the car ready to restart under Rally 2 regulations, but unfortunately it wasn’t possible. We are now looking ahead to Argentina and are focussed on making amends for leaving here empty-handed.“

Jost Capito, Volkswagen Motorsport Director
“The Rally Mexico was a total success for Volkswagen – especially as winning here is far from a matter of course. At no other rally do we hit the same heights as here – a Herculean task for the engine department, for whom the thin air poses a tricky problem when it comes to engine management. The rally also features the longest special stage on the calendar. That is also a big challenge for the chassis department and our tyre partner Michelin. We did a top-class job of overcoming these challenges as a team. Our drivers and co-drivers, in particular, deserve the utmost respect. Jari-Matti Latvala and Miikka Anttila made the most of their starting position and intelligently took advantage of being one of the last World Rally Cars onto the route. On the other side of the coin, Sébastien Ogier and Julien Ingrassia superbly overcame the disadvantage of opening the route. All in all, this one-two is a huge effort, and one that we at Volkswagen are very proud of.”

And then there was …
… the most successful Facebook post in the history of Volkswagen Motorsport – and with it, probably the most famous family of cows in Mexico. They achieved true VIP status on social networks thanks to a brilliant evasive manoeuvre by Sébastien Ogier. So far, the video, which shows the three-time world champion skilfully swerve to avoid the livestock at full speed, has been viewed by more than 5.2 million users.

FIA World Rally Championship (WRC), Rally Mexico – Final Results
01. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen, 4h 25m 57.4s
02. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen, + 1m 05.0s
03. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai, + 3m 37.9s
04. Mads Østberg/Ola Fløene (N/N), Ford, + 5m 36.4s
05. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai, + 6m 22.6s
06. Ott Tänak/Raigo Mõlder (EST/EST), Ford, + 9m 59.5s
07. Martin Prokop/Jan Tománek (CZ/CZ), Ford, + 12m 58.5s
08. Lorenzo Bertelli/Simone Scattolin (I/I), Ford, + 14m 09.6s
09. Teemu Suninen/Mikko Markkula (FIN/FIN), Škoda, + 18m 01.8s
10. Valery Gorban/Volodymyr Korsia (UA/UA), Mini, + 32m 37.3s

FIA World Rally Championship (WRC), Rally Mexico – Power Stage Results
01. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen 9m 57.1s
02. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (FIN/FIN), Volkswagen + 5.4s
03. Hayden Paddon/John Kennard (NZ/NZ), Hyundai + 10.4s

FIA World Rally Championship (WRC), Overall Standings*Drivers’ Championship
1. Sébastien Ogier, 77 points;
2. Mads Østberg, 39;
3. Andreas Mikkelsen, 33;
4. Dani Sordo, 33;
5. Hayden Paddon, 29;
6. Jari-Matti Latvala, 27;
7. Ott Tänak, 24;
8. Thierry Neuville, 15;
9. Stéphane Lefebvre, 10;
10. Martin Prokop, 6

Co-drivers’ Championship
1. Julien Ingrassia, 77 points;
2. Ola Fløene, 39;
3. Anders Jæger, 33;
4. Marc Martí, 33;
5. John Kennard, 29;
6. Miikka Anttila, 27;
7. Raigo Mõlder, 24;
8. Nicolas Gilsoul, 15;
9. Gabin Moreau, 10;
10. Jan Tománek, 6

Manufacturers’ Championship
1. Volkswagen Motorsport, 97 points;
2. Hyundai Motorsport, 64;
3. M-Sport, 45;
4. Volkswagen Motorsport II, 30;
5. DMACK, 26;
6. Hyundai Motorsport N, 24;
7. Yazeed Racing, 0

Techno Classica: overzicht 40 jaar Golf GTI

Leusden, 5 april 2016 – Volkswagen viert dit jaar een wel heel sportieve verjaardag op ’s werelds grootste show voor klassieke auto’s.

Van 6 t/m 10 april 2016 staat de Techno Classica in Essen voor het merk geheel in teken van de 40ste verjaardag van een Volkswagen die de klassiekerstatus de afgelopen vier decennia zonder meer heeft verdiend en vandaag de dag menig liefhebbershart nog steeds sneller doet slaan: de Golf GTI.

Volkswagen polo's

Tijdens de 2016-editie van de show gaat bij Volkswagen Classic de aandacht uit naar de Golf GTI. In 1976 was het plan om slechts 5.000 exemplaren van de ‘sport-Golf’ te bouwen, maar al snel werd het model een doorslaand succes. Sinds zijn introductie zijn er bijna twee miljoen Golfs GTI geproduceerd. Om dat succes aan te zetten, presenteert Volkswagen Classic op de Techno Classica een zeer begeerlijke selectie uit vier generaties Golf GTI-historie. Zeven exclusieve Golf GTI-modellen staan in Hal 7.0 gereed om bezoekers van de show te bekoren.

Zeven hoogtepunten uit 40 jaar Golf GTI. De Tentoonstelling loopt uiteen van de eerste versie van de Golf GTI tot aan de nieuwste, zevende generatie. Op de stand schitteren de oorspronkelijke GTI uit 1976, een trainee restauratieproject van een GTI uit 1983, de 1986 Group A Golf Mk II GTI kampioensauto, de ‘Edition 20′ special edition uit 1997, de Golf Mk V GTI ‘Need for Speed’ uit 2008, het 503 pk sterke GTI Roadster studiemodel uit 2014 en de splinternieuwe Golf GTI Clubsport met maximaal 290 pk.

Beetle Dune: stoere cross-over komt naar Nederland

Leusden, 1 april 2016 – De Volkswagen Beetle Dune komt naar Nederland.

De Beetle Dune is een echte eyecatcher, met een knipoog naar de legendarische Baja California buggy’s. Uiterlijk onderscheidt deze stoere cross-over zich van de reguliere Beetle door de talrijke offroad-details, grote 18-inch wielen en een verhoogde carrosserie. Andere highlights zijn de grote luchtinlaat in het front, de zwarte carrosserieverbredingen en zilverkleurige dorpels aan de zijkant, en achter de grote spoiler, de chromen diffuser en de nieuwe LED-lichten. Nieuw en exclusief voor de Beetle Dune zijn de kleuren ‘Sandstorm Yellow Metallic’ en ‘Dark Bronze Metallic’.

In het onderscheidende interieur vallen met name de in de lakkleur gespoten elementen en de contrasterende materiaalkleuren op.

De Nederlandse prijzen, specificaties en beschikbaarheid van deze stoere Beetle worden medio mei bekendgemaakt.