Monthly Archives: maart 2015

190 pk en 20% bijtelling voor de Auto van het Jaar

Passat en Passat Variant met krachtige 20%-diesel, meer benzineversies met DSG

Het motorengamma van de Passat wordt verder uitgebreid. Zo is de Auto van het Jaar 2015 er nu met een 140 kW/190 pk sterke TDI-diesel. Zowel de Limousine als de Variant is daarmee goed voor 20% fiscale bijtelling. Een veelgevraagde nieuwe combinatie is de 1.4 TSI-benzinemotor met 110 kW/150 pk en DSG-automaat. Helemaal nieuw in de Passat is de krachtige 1.8 TSI met 132 kW/180 pk, ook met een automatische transmissie.

 

De 190 pk sterke Passat en Passat Variant 2.0 TDI met handgeschakelde versnellingsbak zijn aantrekkelijk voor de zakelijke rijder. Dankzij hun gunstige CO2-emissiecijfers (Limousine: 106 gr/km, Variant: 109 gr/km) vallen ze in de 20%-categorie van de fiscale bijtelling. Deze motorisering wordt standaard geleverd in combinatie met het luxe Highline-uitrustingsniveau. De prijzen starten bij 41.490 euro* voor de Limousine en 42.990 euro* voor de Variant. Innovatiekracht.
De Passat dankt de Auto van het Jaar-titel vooral aan zijn innovatiekracht. Een goed voorbeeld daarvan is de 1.4 TSI ACT benzinemotor met cilinderuitschakeling. Deze 110 kW/150 pk sterke krachtbron kan bij lage belasting twee cilinders ‘uit zetten’ voor een zo laag mogelijk verbruik. Nu is hij er ook in combinatie met de slimme DSG-automaat (vanaf 37.050 euro* voor de Limousine Comfortline). De Passat 1.8 TSI wordt standaard geleverd als Highline met 7-traps DSG. De Passat 1.8 TSI is er vanaf 40.690 euro*. Nog meer zakelijk voordeel: Passat Business Editions
De Passat en Passat Variant zijn er ook als Business Edition. Er is keus uit twee benzinemotoren en twee diesels. Standaard zijn het Executive-pakket met radio/navigatie Discover Media, LED-koplampen, Car-Net, telefoonvoorbereiding, alarm, spraakbediening, LED-achterlichten ‘high’, 16-inch lichtmetalen wielen en chromen dakreling op de Variant. De Passat Business Edition is er vanaf 32.350 euro*. Het klantvoordeel bedraagt maximaal 2.540 euro.* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW,  en exclusief afleverkosten.

Car of the year 2015 & Leasecar of the year 2015! Volkswagen Passat.

De nieuwe Passat, Vanaf € 30.790*

Tijdelijk beschikbaar als luxueuze Business Edition.

Completer, geavanceerder, verfijnder en desondanks in elke uitvoering voordeliger. Dat is de nieuwe Passat. Om het rijden nog veiliger en comfortabeler te maken zijn er 12 veiligheidssystemen en assistenten beschikbaar. Bovendien is de Passat uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2015. Met de nieuwe Passat GTE rijdt u al een Passat vanaf slechts 7% bijtelling. Tijdelijk is de Passat ook beschikbaar als luxueuze Business Edition met onder meer standaard Executive pakket. Ontdek de aantrekkelijke Business Editions.

De nieuwe Passat.

Auto van het Jaar 2015 & Leaseauto van het Jaar 2015!

Op de autobeurs in Genève is de Volkswagen Passat uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2015. Een Europese jury van 58 vakspecialisten koos de Passat als winnaar uit de zeven genomineerden. De Volkswagen Passat kreeg een puntentotaal van 340 punten. Daarmee scoort de Passat 92 punten hoger dan de nummer twee(Citroën C4 Cactus).

Volkswagen Passat Score:340 Citroën C4 Cactus Score:248 Mercedes-Benz C-Class Score:221

Jaarlijks organiseert Alphabet de Lease Auto van het Jaar verkiezing. Deze verkiezing kent vier categorie winnaars en een overall winnaar.

En… De Volkswagen Passat is de overall winnaar geworden en is daarmee een jaar lang ‘Lease Auto van het jaar’.

De Passat GTE | plug-in hybride.

Volkswagen tilt hybride rijden naar een hoger niveau met de nieuwe Passat GTE. De krachtige motor heeft een vermogen van wel 160 kW (218 pk) en heeft een CO2-uitstoot van slechts 37-39 g/km. Zo valt de Passat GTE in het voordelige bijtellingstarief van 7%. De nieuwe Passat GTE combineert klasse en innovatie mét oog voor het milieu. In het najaar van 2015 wordt de Volkswagen Passat GTE in Nederland gelanceerd.

U kunt nu al uw Passat GTE reserveren. Ga langs bij uw dealer om een productieplaats te boeken. Zo rijdt u gegarandeerd als een van de eersten in de nieuwe Passat GTE. Schrijf u in voor de Passat GTE nieuwsbrief. Zo bent u als eerste op de hoogte van de laatste ontwikkelingen.

Volkswagen Sport Coupé Concept GTE onthuld

Volkswagen heeft het doek getrokken van de Sport Coupé Concept GTE, een model dat de plek tussen de Passat en de Phaeton opvult.

Volkswagen en z’n zustermerken presenteren vanavond allemaal tegelijk hun Genève-nieuws, waardoor onze site momenteel even overstroomt van het nieuws van deze merken. De voorlopig laatste nieuweling is deze Sport Coupé Concept GTE, een vierdeurscoupé!

Het uiteindelijke productiemodel wordt volgens Volkswagen een trede boven de huidige CC gepositioneerd, een model dat hier al niet meer te vinden is. Bovendien licht het model een tipje van een nieuwe designtaal-sluier op.

De concept-car staat op 21-inch vijfspaaks lichtmetaal en heeft naast mooie schoenen ook een bijzondere aandrijflijn. De plug-inhybride is dankzij een V6 TSI en twee elektromotoren goed voor 380 pk. Z’n topsnelheid ligt op 250 km/h, terwijl het gemiddeld verbruik utkomt op 2.0 l/100 km. Meer cijfertjes? Jazeker. Zo meet z’n bagageruimte een behoorlijke 480 liter.

Volkswagen Sport Coupe Concept GTE

VW Sport Coupe Concept GTE, die zijn debuut op de Autosalon van Genève maakte, is een ambitieuze futuristische vierzitter concept met styling die nauw volgt de volgende CC sedan notities. In de auto-woorden, dit is “een coupé met vier deuren en een hatchback”, die alleen zin als u dringen de goedkeuring van dit decennium op de afbraak van de definitie maakt “coupe.” Er is ook een plug-in hybride met duidelijk sportieve intenties en een elektrisch geactiveerde vierwielaandrijving setup en een beetje eng klinkende navigatiesysteem dat de bestuurder leest emoties.
Volkswagen Sport Coupe Concept GTE Vermogen
 

Zijn de GTE deel van de naam van de show auto is een plug-in hybride aandrijflijn zo doet, voor de golf GTE, Passat GTE en januari GTE SUV concept dat VW zegt, kan heel goed worden verdeeld in alle voertuigklassen. Met een benzinemotor door een paar elektromotoren voegt eraan toe dat de sportcoupé begrip GTE belooft indrukwekkende prestaties en benijdenswaardige brandstofverbruik doelen (hoewel de laatste cijfers zijn afgeleid, zonder twijfel van de gunstige euro-testcyclus voor PHEV). 

Een turbo en directe injectie 3,0-liter V-6 krukken uit 295 paarden en een geweldige £ 369-ft koppel via een zestraps DSG versnellingsbak, terwijl een 54 pk elektromotor geïntegreerd in de transmissie naar de voorkant de macht te versterken. Een aparte 114-pk motor drijft de achteras. De elektromotoren worden gevoed sap verborgen door een lithium-ion batterij in de middentunnel van het voertuig, verklaart de vierzits lay-out. (De vorige CC begon met een vierzits interieur, maar VW moest later een achterbank toe te voegen.) 

VW zegt dat gecombineerd vermogen klokken in op 374 pk en zorgt voor een 0-naar-62-mph sprint in vijf seconden plat. De topsnelheid wordt geciteerd 155mph. Een puur elektrische actieradius van “ten minste 32 mijl,” een gecombineerde brandstofverbruik cijfer van een geclaimde 118 mpg, en een totale actieradius van meer dan 745 mijl selecteer de auto eco-cred. 

De hybride aandrijving biedt de gebruikelijke waaier van types rijden. Elektrische modus ziet de gasmotor wordt losgekoppeld van de aandrijflijn en het voertuig is puur het gevolg van de achterkant 114 paard motor. Andere modi zijn: een standaard hybride omgeving, accu-lading behoud van mode en GTE-modus, die hoge prestaties belooft. Bijzonder verfijnd is de zogenaamde “elektrische aandrijving” functionaliteit van de all-wheel drive systeem. Met de batterij onder de ruimte die normaal gereserveerd voor een traditionele aandrijving genereert de transmissie gebonden Voorste elektrische motor vermogen voor de motor achter zodat AWD werking van de laadtoestand van de batterij is niet van belang.
Volkswagen Sport Coupe Concept GTE Ontwerp
 

Maar voor dat alles, de belangrijkste take-away van de auto in zijn exterieur design. Volkswagen heeft een reputatie voor understatement, premium ogende ontwerpen die niet per se zou vormen je als “indrukwekkend”. De CC veranderd enigzins, maar ook na de laatste versterkende niet bijzonder koperen. De sportcoupé begrip GTE vermijdt roundish motieven van de huidige CC voor een hoek, squinty ogen, breedgeschouderde esthetiek. Het is een gedurfde en bijna productie-klaar ontwerp. 

De neus, boven alles, is moedig dat we niet kunnen zien op een manier, door Volkswagen. De brede grille, de bovenste twee balken uitmonden in de schijnwerpers, bijna altijd verlichte buizen die dienen als benchmarks en indicatoren dankzij amber en witte LED’s. De onderste luchtinlaten worden omlijst door C-vormige LED-verlichting, een visuele indicatie van GTE plug-in hybride motivatie. Tijdens de 21-inch wielen en 265 breedte banden kon meer merken auto als een productie-auto te zijn, zijn de gehele lay-out van de lange, vegen met vier zitplaatsen hatchback is wat je ziet in een dealerschap. 

Binnenin is de sportcoupé begrip GTE VW-in-car tech buigen spieren. De bestuurder wordt geconfronteerd met een 12,3-inch scherm voor een instrumentenpaneel, wiens leer “lijken te zweven in cyberspace.” Een 10,1-inch midden-stack touch screen met capacitieve schraper verbindt de HVAC en infotainment plichten vóór, terwijl de stoelen zijn van een enkele console met een 12,3-inch touchscreen, achterpassagiers in de achterste controle die zich op hun individuele klimaten, navigatie en infotainment op de voorste hoofdsteunen zijn gescheiden.
Volkswagen Sport Coupe Concept GTE Feature
 

Dan is er een functie die zowel de toekomstige-koel en enigszins griezelig: Het navigatiesysteem kan haar voorstellen op basis van de stemming van de bestuurder aan te passen. In een verklaring, die veel doet denken aan de Borg niets “Voor het eerst Volkswagen voertuigelektronica-interface rechtstreeks met de chauffeur,” zei de automaker. De setup voorwaarde biometrische monitoren de bestuurder van een draagbare fitness-trackers als een SmartWatch of Fitbit gegevens. Door de analyse van de vitale functies van de bestuurder, de autonavigatie selecteert een route naar emotionele toestand, misschien wel een engagement snelweg van mensen aan te passen, als je het gevoel speelse en zachte manier, als je ontspannen bent. “Tijd en afstand zijn hier secundaire factoren,” zegt VW. Gelukkig VW toont u de status van uw emotionele met dashboard opt-out van uw auto. 

De uitgaande CC was op de vorige generatie Passat Europese gebaseerde laag heeft weinig of niets op de Amerikaanse markt Passat en zal dat blijven doen vooruit. Net als bij de vernieuwde Passat euro markt, de basis voor dit concept en de toekomst CC MQB modulaire dwarse motor platform van de VW-groep, die alles kan onderbouwen van kleine stadsauto’s tot drie-rij SUV’s. De sportcoupé-concept valt op de grotere kant van het spectrum met zijn 118.9-inch wielbasis. Terwijl de twee wagens niet worden gebruikt als een referentie, die 8,5 inches langer dan de Amerikaanse Passat, hoewel het concept en de Amerikaanse Passat ongeveer dezelfde lengte. Dit, evenals een laag dak geeft de sportcoupé concept van een bijzonder intense laag en breed-houding naar buiten geduwd met de wielen op de zeer hoeken van zijn aanwezigheid. VW belooft 17 kubieke meter laadruimte, een statistiek set zeldzame conceptauto’s. 

Verwachten dat de volgende generatie van CC hier als een premium model verkocht via onze Passat later dit jaar bekend worden gemaakt en zal ergens gaan over de verkoop in 2016 als een 2017 model. De prijzen zullen $ 35.000-ish uitgang label zijn één of twee stappen dan de huidige CC. En als VW erin slaagt om het er veel op dit concept, hebben we het gevoel dat er veel mensen bereid zijn om in wezen pony een fancy zijn familie sedan voor wat het is. Hij, Coupe.